廣場景觀不銹鋼船舵雕塑

船舵在商朝已經(jīng)使用，其形制經(jīng)歷了幾個階段的演變。古代用來操縱和控制船舶航向的裝置。通常由舵葉、垂直舵桿和水平舵柄組成。在舟楫活動早期，航向靠槳操縱，尾部的操縱槳因逐漸增大槳葉面積而演變成舵。1955年廣州東漢墓出土的陶船模型設(shè)有船尾舵，反映了槳的演變。東漢許慎所著《說文解字》和劉熙所著《釋名》等，對舵都有解釋，說明舵的應(yīng)用在當(dāng)時已相當(dāng)普遍。到唐、宋時代船尾舵日臻完善和成熟。有的舵的舵葉面積延展到舵桿之前，使舵桿前后的水壓力比較平衡，使轉(zhuǎn)舵省力,稱為平衡舵。有的在舵葉上開菱形小孔,使舵葉兩側(cè)的水相通，轉(zhuǎn)舵既省力又不影響舵效。有的加設(shè)懸舵索和絞舵裝置，以便根據(jù)航道深淺調(diào)整舵葉入水深度，舵降下可提高舵效;舵提起可得到保護(hù)。后來大型船舶增設(shè)了操舵裝置，由滑車、繩索等組成。

船舵本義：船尾用以控制行向的裝置。單提“舵”字，默認(rèn)一般指船舵，如把舵(掌舵)。隨著科技的發(fā)展和進(jìn)步，也出現(xiàn)了“車舵（汽車駕駛時控制方向的裝置）”和“機(jī)舵（應(yīng)用偏航運(yùn)動原理制作的飛機(jī)末尾部分的附著有紋摺的,或可活動的輔助機(jī)翼,在飛行時用來控制其水平動向）”。“船舵”，附設(shè)于船體外，利用船舶航行時作用于舵葉上的流體動力而控制船舶航向的裝置。通常由舵葉和舵桿組成。船舵是用來操縱和控制船舶航向的，一般位于船尾，又稱船尾舵，它是中國造船技術(shù)方面的一項重大發(fā)明。

不銹鋼雕塑是城市環(huán)境景觀的重要組成元素,起到點(diǎn)綴環(huán)境，畫龍點(diǎn)睛的作用。不銹鋼雕塑效果應(yīng)用廣泛，有不銹鋼城市雕塑，不銹鋼景觀雕塑，不銹鋼廣場雕塑，不銹鋼園林雕塑。不銹鋼雕塑是在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新興雕塑種類，因為其特有的明亮、活潑、不易污染、與現(xiàn)代都市生活相符等特點(diǎn)，已經(jīng)逐漸被大眾接受，同時不銹鋼的亮麗輝煌，在陽光下有燦爛奪日的裝飾感，其高強(qiáng)度和耐久性、耐腐蝕、耐熱、衛(wèi)生、耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質(zhì)和酸、堿、鹽等化學(xué)浸蝕性介質(zhì)腐蝕的特性，并且易于加工制造受到現(xiàn)代雕塑家的喜愛，具有高的耐沖擊性和漂亮的外觀，很多被用于制作城市雕塑。當(dāng)然人們對他的爭議也很大。這種代表著先進(jìn)技術(shù)的漂亮又廉價的先進(jìn)產(chǎn)品就像現(xiàn)代化城市一樣有它的優(yōu)勢也有它的問題! 中國60年代以前的雕塑多是以表現(xiàn)烈士、英雄的紀(jì)念碑雕塑，表現(xiàn)題材和對象都比較現(xiàn)實，寫實具有較強(qiáng)的紀(jì)念意義，并且培育了一批優(yōu)秀雕塑藝術(shù)家。轉(zhuǎn)眼進(jìn)入80年代發(fā)展經(jīng)濟(jì)成為我們祖國的工作重心，隨著改革開放的發(fā)展我們的經(jīng)濟(jì)條件越來越好，城市建設(shè)也越來越快，在祖國發(fā)展的新的時期、新的階段要求我們的雕塑家把祖國的蓬勃發(fā)展作為我們的歌頌對象。