劃船公園標(biāo)志景觀銅雕

中國是世界上最早制造出獨木舟的國家之一，并利用獨木舟和槳渡海。獨木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡單的船，是由筏演變而來的。雖然這種進(jìn)化過程極其緩慢，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上，卻邁出了重要的一步。獨木舟需要較先進(jìn)的生產(chǎn)工具，依據(jù)一定的工藝過程來制造，制造技術(shù)比筏要難的多、其本身的技術(shù)也比筏先進(jìn)得多，它已經(jīng)具備了船的雛形。

在中國，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術(shù)更為進(jìn)步，船上除槳外，還有錨、舵。唐代，李皋發(fā)明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船、槳劃行的車船。宋代，船普遍使用羅盤針（指南針），并有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶。15世紀(jì)，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優(yōu)越的船舶。中國古代航海造船技術(shù)的進(jìn)步，在國際上處于領(lǐng)先地位。

18世紀(jì)，歐洲出現(xiàn)了蒸汽船。19世紀(jì)初，歐洲又出現(xiàn)了鐵船。19世紀(jì)中葉，船開始向大型化、現(xiàn)代化發(fā)展。

城市銅雕所具有的文化性、精神性的內(nèi)涵，是一般景觀物無法取代的，它不是公共空間中的一個空洞的景觀物，也不是一個簡單的裝飾概念，而是具有人文性、文化性并與城市中的人們同呼吸、共命運的具有生命的載體與標(biāo)志。在城市中，城市銅雕作為供人欣賞和直接體驗的公共藝術(shù)作品，要考慮到受眾主體的文化層次和審美訴求，所以城市銅雕的表現(xiàn)內(nèi)容應(yīng)該不拘一格，兼容并蓄。現(xiàn)代銅雕作品要想不斷的發(fā)展、進(jìn)步，就要在吸取傳統(tǒng)銅雕藝術(shù)優(yōu)秀文化底蘊與制作方法的基礎(chǔ)上，根據(jù)當(dāng)今社會的實際需求進(jìn)行大膽創(chuàng)新，尤其是在產(chǎn)品的設(shè)計上不僅要符合人們的審美觀，還要能夠充分展現(xiàn)自己的獨特個性。近年來，在銅雕領(lǐng)域，雖然也出現(xiàn)了不少內(nèi)涵、有深度、制作手法獨特、藝術(shù)欣賞價值較高的作品。可是，能夠引領(lǐng)時尚潮流的藝術(shù)大師卻很難出現(xiàn)，這就需要藝術(shù)家們進(jìn)行深刻的反思，并找到適合自己的發(fā)展方向，創(chuàng)造出更多優(yōu)秀的作品，將我國的銅雕藝術(shù)帶向世界的舞臺。古代的城市景觀銅雕多數(shù)為紀(jì)念性的雕翅，帶有一定的紀(jì)念，祭祀的性質(zhì)。