不銹鋼綠色自行車文化雕塑

1866年清朝派出了第一個(gè)出洋考察團(tuán)，其中19歲少年張德彝在游記里使用到"自行車"一詞，于是自行車一詞首次出現(xiàn)，并被一直沿用至今。

自行車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國(guó)特別是發(fā)達(dá)國(guó)家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動(dòng)型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家，自行車是一種較普遍的運(yùn)動(dòng)、健身、休閑和娛樂性產(chǎn)品。每年全世界自行車需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，全世界自行車需求規(guī)模保持在1.06億臺(tái)的水平，自行車年交易額約為50億美元。

自行車是人類發(fā)明的最成功的一種人力機(jī)械之一，它是由許多簡(jiǎn)單機(jī)械組成的復(fù)雜機(jī)械。

1915年出版的《清朝野史大觀》中稱:"黃履莊所制雙輪小車一輛，長(zhǎng)三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時(shí)，以手挽軸旁曲拐，則復(fù)行如初，隨住隨挽日足行八十里。"應(yīng)該指出的是，由于時(shí)代的局限等原因，書中有些觀點(diǎn)、用語等難免與今天的認(rèn)識(shí)有所不同，尤其是編者注重搜奇獵艷，個(gè)別部分不無荒誕不經(jīng)之傳聞的采錄，并非信史。這些，讀者在閱讀和使用時(shí)，當(dāng)有所鑒別。1790年，法國(guó)人西夫拉克第一次制成了自行車。

不銹鋼雕塑，即城市公共藝術(shù)，是這個(gè)城市對(duì)于群眾的生理心理和情感意識(shí)的象征，它的創(chuàng)作都是以促進(jìn)人的全面發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，從根本上是講，不銹鋼雕塑的創(chuàng)作也是一種社會(huì)行為。因此，不銹鋼雕塑作品必須滿足人們的物質(zhì)心里需求，也應(yīng)該符合現(xiàn)在帶都市人的精神意識(shí)追求。不銹鋼雕塑的締造者，即不銹鋼雕塑家，應(yīng)首先從時(shí)代意義和人的需求角度出發(fā)，再根據(jù)雕塑制作的外貌特征，包括重量、顏色、空間、角度等方面進(jìn)行創(chuàng)作，滿足都市人對(duì)于環(huán)境保護(hù)的需要，對(duì)于城破壞市生態(tài)環(huán)境的可再生和不可再生資源，進(jìn)行重復(fù)利用，變廢為寶，不僅滿足了人們的要求，而且也滿足了這些有害物質(zhì)對(duì)于人和環(huán)境的傷害，緩解不良環(huán)境對(duì)于人造成的生態(tài)失衡的心里上的感受，以反映都市人對(duì)于美好環(huán)境追求的生理和心里為背景，完全表達(dá)出了人的美好天性，充分反映了人在欣賞不銹鋼雕塑時(shí)候的內(nèi)在感受和外在氣息，充分認(rèn)識(shí)、理解和尊重人們對(duì)于城市不銹鋼雕塑的的觀賞尺度。