不銹鋼風(fēng)車彩繪雕塑

風(fēng)車最早出現(xiàn)在波斯，起初是立軸翼板式風(fēng)車，后又發(fā)明了水平軸風(fēng)車。風(fēng)車傳入歐洲后，15世紀(jì)在歐洲已得到廣泛應(yīng)用。荷蘭、比利時(shí)等國(guó)為排水建造了功率達(dá)66千瓦以上的風(fēng)車。18世紀(jì)末期以來(lái)，隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，風(fēng)車的結(jié)構(gòu)和性能都有了很大提高，已能采用手控和機(jī)械式自控機(jī)構(gòu)改變?nèi)~片槳距來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)輪轉(zhuǎn)速。

一般說(shuō)來(lái)，凡在氣流中能產(chǎn)生不對(duì)稱力的物理構(gòu)形都能成為風(fēng)能接收裝置，它以旋轉(zhuǎn)、平移或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)而發(fā)出機(jī)械功。風(fēng)力機(jī)大都按風(fēng)能接收裝置的結(jié)構(gòu)形式和空間布置來(lái)分類，一般分為水平軸結(jié)構(gòu)和垂直軸結(jié)構(gòu)兩類。以風(fēng)輪作為風(fēng)能接收裝置的常規(guī)風(fēng)力機(jī)為例，按風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸相對(duì)于氣流的方向可分為水平軸風(fēng)輪式(轉(zhuǎn)軸平行于氣流方向)、側(cè)風(fēng)水平軸風(fēng)輪式(轉(zhuǎn)軸平行于地面、垂直于氣流方向)和垂直軸風(fēng)輪式(轉(zhuǎn)軸同時(shí)垂直于地面和氣流方向)。廣義風(fēng)力機(jī)還包括那些利用風(fēng)力產(chǎn)生平移運(yùn)動(dòng)的裝置，如風(fēng)帆船和中國(guó)古代的加帆手推車等。但無(wú)論何種類型的風(fēng)力機(jī)，都是由風(fēng)能接收裝置、控制機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)和支承部件等組成的。近代風(fēng)力機(jī)還包括發(fā)電、蓄能等配套系統(tǒng)。

太陽(yáng)對(duì)大氣層的不均勻照射和地球表面吸熱能力的不同，在大氣層中引起冷熱空氣的強(qiáng)烈對(duì)流而形成風(fēng)。風(fēng)的動(dòng)能與風(fēng)速的三次方成正比。設(shè)想始于1890年丹麥的一項(xiàng)風(fēng)力發(fā)電計(jì)劃。到1918年，丹麥已擁有風(fēng)力發(fā)電機(jī)120臺(tái)，額定功率為5~25千瓦不等。

城市不銹鋼雕塑加工工藝是城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要組成部分。它首先要求雕塑家由雕塑問(wèn)題進(jìn)而切入環(huán)境問(wèn)題，因?yàn)槌鞘胁讳P鋼雕塑加工工藝關(guān)注于城市精神面貌，且通常以較大尺度存在于街頭巷尾這樣的公共場(chǎng)合。這就需要雕塑家具備寬廣的知識(shí)結(jié)構(gòu)與關(guān)注視野，雕塑家需要用雕塑語(yǔ)言與城市規(guī)劃、建筑、園林、景觀乃至公共管理等專業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行交叉融合。城市環(huán)境有著不同的層次結(jié)構(gòu)，不同層次的系統(tǒng)中具有各自的要素構(gòu)成。城市中的不銹鋼雕塑加工工藝與城市、建筑是個(gè)有機(jī)整體，它們共同形成當(dāng)代的公共藝術(shù)。所謂雕塑情境，是指將雕塑作品作為一種審美文化的創(chuàng)造物與交互平臺(tái)，置身于人們的生活環(huán)境和文化環(huán)境之中。