不銹鋼彩繪風(fēng)車標(biāo)志雕塑

不銹鋼彩繪風(fēng)車標(biāo)志雕塑風(fēng)車最早出現(xiàn)在波斯，起初是立軸翼板式風(fēng)車，后又發(fā)明了水平軸風(fēng)車。風(fēng)車傳入歐洲后，15世紀(jì)在歐洲已得到廣泛應(yīng)用。荷蘭、比利時(shí)等國(guó)為排水建造了功率達(dá)66千瓦以上的風(fēng)車。18世紀(jì)末期以來(lái)，隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，風(fēng)車的結(jié)構(gòu)和性能都有了很大提高，已能采用手控和機(jī)械式自控機(jī)構(gòu)改變?nèi)~片槳距來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)輪轉(zhuǎn)速。

一般說(shuō)來(lái)，凡在氣流中能產(chǎn)生不對(duì)稱力的物理構(gòu)形都能成為風(fēng)能接收裝置，它以旋轉(zhuǎn)、平移或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)而發(fā)出機(jī)械功。風(fēng)力機(jī)大都按風(fēng)能接收裝置的結(jié)構(gòu)形式和空間布置來(lái)分類，一般分為水平軸結(jié)構(gòu)和垂直軸結(jié)構(gòu)兩類。以風(fēng)輪作為風(fēng)能接收裝置的常規(guī)風(fēng)力機(jī)為例，按風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸相對(duì)于氣流的方向可分為水平軸風(fēng)輪式(轉(zhuǎn)軸平行于氣流方向)、側(cè)風(fēng)水平軸風(fēng)輪式(轉(zhuǎn)軸平行于地面、垂直于氣流方向)和垂直軸風(fēng)輪式(轉(zhuǎn)軸同時(shí)垂直于地面和氣流方向)。廣義風(fēng)力機(jī)還包括那些利用風(fēng)力產(chǎn)生平移運(yùn)動(dòng)的裝置，如風(fēng)帆船和中國(guó)古代的加帆手推車等。但無(wú)論何種類型的風(fēng)力機(jī)，都是由風(fēng)能接收裝置、控制機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)和支承部件等組成的。近代風(fēng)力機(jī)還包括發(fā)電、蓄能等配套系統(tǒng)。

太陽(yáng)對(duì)大氣層的不均勻照射和地球表面吸熱能力的不同，在大氣層中引起冷熱空氣的強(qiáng)烈對(duì)流而形成風(fēng)。風(fēng)的動(dòng)能與風(fēng)速的三次方成正比。設(shè)想始于1890年丹麥的一項(xiàng)風(fēng)力發(fā)電計(jì)劃。到1918年，丹麥已擁有風(fēng)力發(fā)電機(jī)120臺(tái)，額定功率為5~25千瓦不等。

當(dāng)城市雕塑跨入公共藝術(shù)的時(shí)代，社會(huì)和公眾對(duì)雕塑的公共性提出了更高的要求，它不再局限于環(huán)境中的美化作用，也不再囿于自身的中心地位，而是轉(zhuǎn)向更為廣泛的空間，營(yíng)造整個(gè)區(qū)域的藝術(shù)氣氛。它用多元的、多維度的、高品質(zhì)的雕塑來(lái)構(gòu)成一個(gè)個(gè)社會(huì)空間，給公眾提供享受高檔次藝術(shù)作品的機(jī)會(huì)，提升公民社會(huì)生活的幸福指數(shù)，故有人把公共藝術(shù)視為是一種公共福利，雕塑是景觀中無(wú)法或缺的重要元素之一，是藝術(shù)在景觀中最直觀的表現(xiàn)形式。雕塑和園林景觀的共同發(fā)展過(guò)程中，不僅改觀了園林景觀的形態(tài)面貌，而且與其融合成為有機(jī)的整體。在園林景觀發(fā)展 雕塑是景觀中無(wú)法或缺的重要元素之一，是藝術(shù)在景觀中最直觀的表現(xiàn)形式。雕塑和園林景觀的共同發(fā)展過(guò)程中，不僅改觀了園林景觀的形態(tài)面貌，而且與其融合成為有機(jī)的整體。在園林景觀發(fā)展史上，雕塑一直扮演著重要的角色。在傳統(tǒng)園林中雕塑大多是以裝飾的角色出現(xiàn)。