胖妞騎自行車人物銅雕

1915年出版的《清朝野史大觀》中稱:"黃履莊所制雙輪小車一輛，長(zhǎng)三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時(shí)，以手挽軸旁曲拐，則復(fù)行如初，隨住隨挽日足行八十里。"應(yīng)該指出的是，由于時(shí)代的局限等原因，書中有些觀點(diǎn)、用語(yǔ)等難免與今天的認(rèn)識(shí)有所不同，尤其是編者注重搜奇獵艷，個(gè)別部分不無(wú)荒誕不經(jīng)之傳聞的采錄，并非信史。這些，讀者在閱讀和使用時(shí)，當(dāng)有所鑒別。

1790年，法國(guó)人西夫拉克第一次制成了自行車。1790年，有一名法國(guó)人名叫西夫拉克，他特別愛(ài)動(dòng)腦筋。有一天，他行走在巴黎的一條街道上，因?yàn)榍耙惶煜逻^(guò)雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，一輛四輪馬車從身后滾滾而來(lái)，那條街比較狹窄，馬車又很寬，西夫拉克躲來(lái)躲去幸而沒(méi)有被車撞倒，還是被濺了一身泥巴和雨水。別人看見了，替他難過(guò)，還氣得直罵，想喊那輛馬車停下，講理交涉。西夫拉克卻喃喃地說(shuō):"別喊了，別喊了，讓他們?nèi)グ伞?馬車走遠(yuǎn)了，他還呆呆地站在路邊，他在想:路這么窄，行人又那么多， 為什么不可以把馬車的構(gòu)造改一改呢?應(yīng)當(dāng)把馬車順著切掉一半，四個(gè)車輪變成前后兩個(gè)車輪……他這樣一想，回家就動(dòng)手進(jìn)行設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，1791年第一架代步的"木馬輪"小車造出來(lái)了。這輛最早的自行車是木制的，它的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，既沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置，也沒(méi)有轉(zhuǎn)向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時(shí)也只能下車搬動(dòng)車子。即使這樣，當(dāng)西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風(fēng)時(shí)，在場(chǎng)的人也都頗為驚異和贊嘆。

在人物塑造過(guò)程中，與之對(duì)立的是社會(huì)銅雕，它也是一個(gè)重要的理念。受到外界的一些影響，也受到了哲學(xué)思想的影響，對(duì)于藝術(shù)的理解是多樣性的。每個(gè)國(guó)家都有其自身的文化信仰與特殊的歷史背景，人物銅雕也是如此，它是以其銅雕的內(nèi)容和形式展現(xiàn)出來(lái)。體現(xiàn)了其所在國(guó)家及所在環(huán)境的特征。展現(xiàn)不同的文化內(nèi)涵，正如國(guó)家與國(guó)家之間的文化也存在著差異，使其成為最為獨(dú)特的，無(wú)可代替。隨著時(shí)代的變化，每個(gè)時(shí)代都是不同的，都有著其歷史性。獨(dú)特的時(shí)代。