騎自行車校園不銹鋼雕塑

騎自行車校園不銹鋼雕塑

真正具有現(xiàn)代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在1874年的一年時間里，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動來推動車子前進(jìn)。但仍然是前輪大，后輪小，看起來不夠協(xié)調(diào)，不穩(wěn)定。1886年，英國的約翰.k.斯塔利，是一位機械工程師，從機械學(xué)，運動學(xué)的角度設(shè)計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前后輪的大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進(jìn)了自行車的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機床，為自行車的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用開辟了寬闊的前景，因此他被后人稱為"自行車之父"。斯塔利所設(shè)計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。

1888年，愛爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，他把家中花園里用來澆水的橡膠管粘成圓形，打足了氣，裝在自行車輪子上，前往參加騎自行車比賽，居然名列前茅，引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車發(fā)展史上一個劃時代的創(chuàng)舉，它增加了自行車的彈性，不會因路面不平而震動;同時大大地提高了行車速度，增大了車輪與路面的摩擦力。這樣，就根本上改變了自行車的騎行性能，完善了自行車的使用功能。同樣是1888年，英國考文垂市的約翰.k.斯塔利生產(chǎn)出了第一輛現(xiàn)代自行車--"安全"自行車。其主要特點是采用菱形車架結(jié)構(gòu)，使得車身有更高的剛度和強度，后輪用鏈條驅(qū)動，并通過前叉直接把握方向。

現(xiàn)代不銹鋼雕塑是對雕塑傳統(tǒng)觀念的真正革命，金屬材料、新加工手段的應(yīng)用，不僅改變了傳統(tǒng)藝術(shù)，也同時改變了人們的傳統(tǒng)意識。不銹鋼雕塑從80年代進(jìn)入了后現(xiàn)代主義的多元時代，后現(xiàn)代主義的不銹鋼雕塑更是很難分辨各種藝術(shù)風(fēng)格之間的關(guān)系。不銹鋼雕塑要想發(fā)揮它真正的價值，雕塑構(gòu)思設(shè)計，制作工藝，制作手法等各方面的元素是重要組成部分。只有從現(xiàn)實生活中發(fā)現(xiàn)新的東西，雕塑藝術(shù)才能更好地在繼承傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新。

不銹鋼在大自然環(huán)境中有很強的優(yōu)越性，向?qū)τ阢~像、石雕，無論是制作工藝上、加成難度、色彩、還有造價穩(wěn)態(tài)，相對于這些常見的傳統(tǒng)雕塑材料都要優(yōu)異，可以回收的金屬特性，也是雕塑中要比其他材料優(yōu)越的地方。而且不銹鋼制品雕塑容易安裝，一般的雕塑需要一次成型，不銹鋼雕塑的焊接只需要的雕塑本身的骨架與基座上預(yù)蠻鐵下邊焊接鋼筋，更具雕塑的尺寸來確定鋼筋的長度以及預(yù)埋鐵的大小來安裝，這樣就能非常牢固的安裝好。不銹鋼雕塑本身就有一種強烈的金屬性質(zhì)，通過鍍色更能有用豐富的外觀選擇，讓不銹鋼雕塑達(dá)到賞心悅目。在很多城市里面出現(xiàn)的雕塑都有一定的紀(jì)念性質(zhì)，在城市公共場所擺放的不銹鋼雕塑，樹立在高地之上，或是道路縱橫的馬路中，除了作為一個城市的標(biāo)識，更是代表一種文化的標(biāo)記。