紅色自行車戶外不銹鋼雕塑

紅色自行車戶外不銹鋼雕塑

1869年，英國的雷諾看了法國的自行車之后，覺得車子太笨重了，開始琢磨如何把自行車做得輕巧一些。他采用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪;同時，利用細(xì)鋼棒來制成車架，車子的前輪較大，后輪較小。從而使自行車自身的重量減小一些。從西夫拉克開始，一直到雷諾，他們制作的5種型式的自行車都與現(xiàn)代自行車的差別較大。真正具有現(xiàn)代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在1874年的一年時間里，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動來推動車子前進。但仍然是前輪大，后輪小，看起來不夠協(xié)調(diào)，不穩(wěn)定。1886年，英國的約翰.k.斯塔利，是一位機械工程師，從機械學(xué)，運動學(xué)的角度設(shè)計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前后輪的大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機床，為自行車的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用開辟了寬闊的前景，因此他被后人稱為"自行車之父"。斯塔利所設(shè)計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。

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一座精美的雕塑管理好了能在城市中矗立數(shù)百年。隨著城市化進程的加快，只是物質(zhì)生活已經(jīng)不能滿足人們了，人們想要的更多的是精神生活，具有精神愉悅的城市生活與優(yōu)美的城市環(huán)境景觀已經(jīng)成為人們對城市生活的一種評價標(biāo)準(zhǔn)。城市雕塑作為一種公共藝術(shù)形式已經(jīng)成為城市建設(shè)的重要組成部分，不僅僅能夠起到裝飾的作用，更多的是被賦予了心理性、社會性、文化性、象征性等待。城市雕塑是一個城市的標(biāo)志，能夠體現(xiàn)一個城市的人文精神。如今在我們城市中最為受的就是不銹鋼雕塑了，所以這些雕塑又被人們稱為是城市不銹鋼雕塑，城市不銹鋼雕塑在提高城市生態(tài)環(huán)境品質(zhì)、傳達情感交流等方面發(fā)揮了重要的作用，同時，城市不銹鋼雕塑還能展現(xiàn)城市的整體風(fēng)貌，提升城市整體形象，具有舉足輕重的意義。